まだ風強し

台風通過の二日目なのに風が強く、神湊港の漁船、青ヶ島連絡船などつながれたまま。港入り口も何本かのロープが張られて船が通れない状態です。明日は風が収まりそうなので出港すべく準備を進めます。また4日ころ西から低気圧が来る気配なので、これを避けるべく北緯30度以南へ南下しようとしています（馬場さんのコメント）。

人間も避難 Crew also evacuated。

今日はロープを張ってＫＩＮＧ　ＢＥＥを岸壁から少し離して安全にしたあと、4人で民宿へ移りました。All four crews evacuated to a nearby  inn after tightening the ropes to secure KING BEE a couple of meters away from the wharf.

台風準備

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　台風に備え、ロープを沖側沈錘からも取りました。
　　　　　　　　長いロープやフェンダーを八丈島のヨットマンや漁師の方が
　　　　　　　　親切に貸してくれました。

八丈島は休息の地

八丈島ではたっぷり時間があるので、毎日天然温泉につかり、帰りには居酒屋に立寄り英気を養っております。山﨑にとっては、3年間の疲れを癒すグッドチャンスです。
ただ、台風2号の進路が気になります。

まだ八丈です

強い前線は今朝通過しましたが2-3日東風が強いので、八丈島に避難中です。29-30日に台風が接近するのでその動向も見てます。なかなかハワイを目指せずいらいら・・・・。この期間を利用して山崎は歯医者に行きました。

悪天候回避

悪天候回避のため、八丈島に緊急入港しています。

行って来まーす。

志摩ヨットハーバーの仲間や家族の見送りをうけ元気に出発しました。

重大な忘れ物をしたため、伴走してくださっていた、ハーバーの清水さん、岡さん、スタッフ方々には大変お世話になりました。ありがとうございました。　（ホッ！）　

太平洋航海に出発！

出航直前記念撮影　12時２５分。

前方監視ソナー

組み立て式でＦｏｒｗａｒｄ　Ｌｏｏｋｉｎｇ　Ｓｏｎａｒを、必要なときにこうして使います。

無線機器類

チャートテーブル周りの機器類です。コンパニオンウェイ天井に国際ＶＨＦ、レーダ、ＡＩＳ。チャートテーブル天井に短波無線機、インマルサット、テーブル上にパソコン、ＧＰＳなど並んでいます。

プロペラの交換終了

昨日（17日）Ｍａｘｐｒｏｐに無事交換し、その後試走しました。結果良好。

出航前の整備

　世界就航中の知人から「AIS]は安全上有益、前方監視ソナーも役立つ」とメールをいただいたのと、先の津波で出来た漂流物が日本の東800kmの範囲にあるらしいので、直前になって簡易型AISトランスポンダを付け、ナイトスコープを購入。マストトップに監視カメラをつけました。
　前方監視ソナーは未入手だが船首に着脱式パイプを取り付け、その先端にセンサーをつける予定。１５WのLEDランプも船首に付けます。
　3年前に購入したヤンマー４JH３－DTは「停止状態ではクラッチが効かずプロペラシャフトが遊転し、潤滑油圧も落ち、そのうちにクラッチ破損になる」、とヤンマーに言われたので、米国から「ShaftLok]を取り寄せ3年使ってきたが、数回トラブルを経験。最近手持ちのフェザリングプロペラを使っていいよ、とご親切に言ってくれた人がおられたので、お言葉に甘えて、来週プロペラを換装することに。
　　多分出航は5月20日になります。

出航延期します

米国に頼んだ装置（前方監視ソナー)の入手遅れと、
プロペラの換装を決心しましたので、数日出航を遅らせます。
5月20日（金）を次の出航目標日にします。

諸手続き

　今年の年明けに先ず、みなと相談窓口　0120-497-370に電話すると、どの官庁に何を提出したり、申請したり、説明に行かねばならないか、これらを行えば志摩ヨットハーバーからの出港もＯＫで途中三崎港へ給油のため短時間寄港することも可、と親切に教えてくれました。

1. 中部運輸局船舶安全環境課に船の国籍証明取得について説明をうけるため出向くと、ＪＣＩから遠洋に資格をもらい、その船検証、住民票（共同所有者の分も）、共同所有者からの委任状、船の写真、申請書、申請料、などを鳥羽海事事務所へ送ればよいとのことで、申請書など書式をくれ、書き方も教授してくれました。
   遠洋取得後、鳥羽海事事務所に連絡し、教えてもらったとおりのもの一式を郵送すると、国籍証明書が郵送されました。
2. 名古屋税関に電話すると、四日市税関支署津出張所に電話するように言われ、そうすると、税関ＨＰから書式をダウンロードし、入出港届け、乗組員リストを作成、ホノルルまでの航海予定も書いて2部出港前日に持参するよう指導あり。
3. 入国管理局四日市港出張所に電話すると、出港前日に全員パスポートを持って来るようにとのこと。4月に再度電話せよと指示があったので電話すると、前日全員が来るときパスポートのほか税関に提出するのと同じフォームでいいから、クルーリスト、出港届け、航海予定を持参するようにいわれた。
4. 小型船舶検査機構に3月9日船検を受け遠洋の資格無事取得。ライフラフト、イーパーブ、双方向ＶＨＦ無線電話、短波アマチュア無線機（又はイリジウムかインマルサット）など必要。双方向VHF無線電話以外は所有していたので、これだけ購入。しかしこれは、安く手に入るようになったハンディー国際ＶＨＦのチャンネルをたった3チャンネルに絞ってしかも出力0.8Ｗのものなのに、値段は30万円もするもの。長持ちするリチウム電池が付属しているのが利点くらいで、全く不思議。外国のヨットはこんなもの持ってません。わが国独自の規制の代表例と思います。しかも遠洋だとこの追加の変更申請書式も一般船舶局になるのでと10ページに及び機器配置図、配線図も必要なので業者に依頼、メーカー出荷検査記録があり、しかもハンディーなのに船での作動試験が必要とのことで、4万円かかりました。しかも１００Ｖディーゼル発電機があるのでメガテスト（3万円）も必要とのこと。費用を払って船検依頼しているのに検査の道具は何も持たずに来て試験は皆業者にやらすのはどうかしていると不思議に思います。
5. 米国ビザが、プライベートの乗り物で米領へ入国するときは必要です。インターネットで申請しこれを取得。有効期間10年のＢ２ビザをいただきました。

太平洋航海予定

2011年　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

5月14日(土)　11:00　志摩ヨットハーバー出港

5月15日(日)　12:00　三浦半島三崎港に一時寄港して給油。
               15時頃出港。

6月17日頃　Hawaii, HonoluluのAla Wai Boat Harbor入港。
            距離約3900Ｍ 

　　　　　  Honoluluに約5日、Maui島Lahaina　に約5日、
            Hawaii島HiloまたはKonaに約5日滞在。

7月2日　　HiloまたはKona 出港。

7月20日　 Marquesas ,Nukuhiva島Taiohae入港。距離約2100Ｍ。
　　　　Hiva Oa島を含め15日間Marquesasに滞在。

8月5日　　Nuku Hiva島Taiohae　出港。

8月9日　　Tuamotuの　Takaroa港入港。距離約４４０M。

　　　　　Rangiroaに寄港。

8月15日　 TahitiのPapeete入港。Tahiti海域に約3週間滞在。

9月7日　　Bora Bora　出港。

9月12日　Cook 諸島　Rarotonga 入港。距離約600M

9月19日　Rarotonga 出港。

9月2１日　 Cook諸島　Palmerston入港。距離約265M

9月24日　　Palmerston　出港。

9月28日　　U.S. Samoaの　Pago　Pago 入港。距離約480M。

10月3日　　Pago　Pago出港し4日　West Samoa、Apia入港。

10月13日　Apia出港。

10月14日　TongaのNiuatoputapu入港。距離160M

　　　　　　Vavau島Neiafu、Tongatapu島Nukualofaなどに寄港。

10月31日　Nukualofa出港。

11月10日　New ZealandのOpua入港。距離約1070M。
　　　　　整備後12月に船を預けて帰国。

2012年

4月上旬　New　Zealand、Opua　出港。
　　　New Caledonia,　Vanuatu、Solomon、Ponape,
　　　　　Saipan、を経て　小笠原経由11月に戻る予定。